I. Основные события года

Астронавт Джон Грунсфелд, прикреплённый к концу манипулятора шатла Atlantis, и Эндрю Фейстел во время выполнения работ в открытом космосе по переоснащению и модернизации телескопа Huble 18 мая 2009 г.

В 2009 г. в космосе практически ежедневно что-то происходило: запуски спутников и космических кораблей, стыковки различных космических аппаратов, выходы в открытый космос, интересные и важные для науки эксперименты и многое другое. Даже в праздники космос “трудился”. Тем сложнее выбрать из этого множества событий десять важнейших. По мнению автора, их список выглядит следующим образом:

1. Увеличение числа космонавтов, постоянно работающих на борту Международной космической станции (МКС).

До мая 2009 г. в космосе постоянно (не считая периодов, когда на МКС прибывали экспедиции посещения) находились не более трех человек, а с мая их стало шестеро. Правда, Новый год на орбите встречали пять космонавтов, но это временное явление — скоро экипаж станции пополнится “недостающим” членом.

Достичь этого результата удалось благодаря увеличению числа российских космических кораблей “Союз”, стартовавших к МКС. Раньше Россия могла ежегодно отправлять на орбиту только два корабля, но теперь их число возросло до четырех. В 2010 г. интенсивность полетов “Союзов” сохранится.

2. Запуск американского лунного зонда LRO и обнаружение им новых доказательств наличия запасов воды в лунном грунте.

Полет зонда LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter — лунный орбитальные разведчик) стал самым значительным шагом в изучении нашего естественного спутника со времен окончания программы Apollo. И не только из-за того, что в ходе этой миссии были найдены новые подтверждения существования на Луне значительных запасов воды в виде льда, но и по насыщенности самого полета яркими событиями, которые, конечно же, в первую очередь и привлекают к себе внимание.

В связке с аппаратом LRO стартовал еще и “лунный снаряд” LCROSS (Lunar Crater Observation and Sensing Satellite). “Разогнав” его в гравитационных полях Земли, Луны и Солнца, специалисты NASA провели с его помощью — впервые в мировой практике — весьма любопытный эксперимент: вначале на лунную поверхность “уронили” двухтонную ступень Centaur, а спустя несколько минут сквозь облако пыли, поднятое при ее падении, пролетел LCROSS. Собранную информацию он тут же передал на Землю, после чего и сам врезался в Луну. Анализ полученной информации как раз и позволил ученым сделать вывод: ВОДЫ НА ЛУНЕ МНОГО.

3. Запуск на гелиоцентрическую орбиту американской обсерватории Kepler, предназначенной для поиска экзопланет.

В первую очередь этот аппарат будет искать в других звездных системах планеты, похожие на Землю. Возможно, на одной из них проживают и наши “братья  по разуму”.

Многие специалисты полагают, что если миссия телескопа Kepler в этом смысле будет успешной, она стимулирует межзвездные экспедиции, так как у землян появится “запасной аэродром”, куда они устремятся, когда нашей планете будет угрожать какая-либо опасность (например, столкновение с астероидом). Даже если “двойника” Земли в пределах Млечного Пути найти не удастся, сама по себе миссия весьма интересна, так как позволит существенно расширить наши познания о других планетных системах.

4. Начало миссии двух европейских обсерваторий Herschel и Planck, выведенных в район точки либрации L2.

Телескоп Herschel создан для изучения Вселенной в широком диапазоне инфракрасного спектра (вплоть до субмиллиметровых волн). Диаметр его объектива — 3,5 м, что делает его самым большим зеркальным телескопом в космосе (диаметр “хаббловского” зеркала — 2,4 м).

Planck — первая европейская миссия по изучению космического микроволнового излучения. Бортовая аппаратура спутника измеряет вариации температуры реликтового микроволнового фона с чувствительностью и угловым разрешением, существенно превосходящими характеристики прежних аналогичных аппаратов. Это даст ученым возможность по-новому увидеть “детство” нашей Вселенной — какой она была в возрасте около 300 тыс. лет.

5. Ремонтная миссия к телескопу Hubble.

Этот телескоп работает на околоземной орбите почти 20 лет (запущен в 1990 г.). В предыдущие годы к нему уже четырежды отправлялись пилотируемые экспедиции для замены вышедших из строя бортовых систем и приборов, а также установки более совершенного научного оборудования. Это позволило существенно продлить срок функционирования уникальной обсерватории. Для того, чтобы Hubble мог и дальше служить науке, было решено организовать четвертую, завершающую сервисную миссию (получившую обозначение STS-125).8 Она прошла успешно, и теперь телескоп сможет плодотворно работать еще несколько лет. Сколько именно продлится его эксплуатация — никто не знает. Вероятно, до того момента, когда он окончательно выйдет из строя (новые ремонтные миссии к телескопу не предусмотрены). А пока Hubble чуть ли не ежедневно радует нас новыми впечатляющими снимками далеких уголков Вселенной.

6. Запуск инфракрасного телескопа WISE (Wide-field Infrared Survey Explorer).

На борту этого спутника установлена чувствительная широкоугольная инфракрасная камера, охлаждаемая твердым водородом, которого должно хватить на 10 месяцев работы (до октября 2010 г.). С помощью WISE ученые надеются получить дополнительную информацию о сравнительно слабо излучающих объектах — таких, как коричневые карлики, облака межзвездной пыли, астероиды.

Запущенный 14 декабря 2009 г. на околоземную орбиту телескоп WISE будет сканировать небесную сферу в поисках очень слабо излучающих в видимом диапазоне галактических объектов, а также малых тел Солнечной системы. Его данные позже используют, в частности, для дальнейшего изучения этих объектов с использованием космических телескопов Hubble, Spitzer и др. Астрономы полагают, что в окрестностях Солнца присутствует как минимум столько же коричневых карликов, сколько и обычных звезд. Эти тела, имеющие невысокую температуру и излучающие за счет гравитационного сжатия, могут быть обнаружены только в инфракрасной области спектра. На изображении слева показаны известные на сегодняшний день звезды в пределах 25 световых лет от Солнца. На правом изображении добавлены десятки коричневых карликов, которые планируют обнаружить в рамках обзора WISE. Возможно, какие-то из них окажутся к нам ближе, чем Проксима Центавра — ближайшая «обычная» звезда.

7. Запуск российского спутника “Коронас-Фотон”, предназначенного для наблюдений Солнца.

После длительного перерыва Российская Федерация возобновила отправку в космос научных аппаратов, изготовленных собственными силами. Много лет россияне довольствовались тем, что устанавливали свои приборы на борту иностранных спутников и межпланетных станций. Но это сложно назвать полноценным участием в освоении космоса.

Правда, “Коронас-Фотон” не совсем оправдал надежды своих конструкторов. Летом и осенью 2009 г. он пару раз временно выходил из строя, а в конце года “замолчал” окончательно.

Да уж, а ведь когда то весь мир с восторгом следил за советскими научными космическими программами.

8. Вхождение Ирана в число космических держав — в так называемый “Большой космический клуб”.

В 2009 г. три страны — Иран, КНДР12 и Южная Корея — сделали попытку запустить свои спутники. Удалось это сделать только Ирану. В обеих частях Кореи пуски оказались аварийными.

Итак, к настоящему моменту только девять стран (РФ, США, Франция, Япония, Китай, Великобритания, Индия, Израиль и Иран) могут “похвастаться” тем, что с помощью национальных ракет-носителей со своей территории запустили на околоземную орбиту аппараты собственного изготовления.

Некоторые специалисты включают в число космических держав и Европейское космическое агентство, которое также обладает возможностями запускать собственные спутники. По мнению автора, “собственные усилия” отдельно взятой страны все-таки отличаются от усилий “сообщества стран”. С учетом этой поправки Иран — девятая (а не десятая) космическая держава.

9. Первое в истории космонавтики орбитальное ДТП.

В феврале 2009 г. по так и не выясненным причинам столкнулись американский и российский спутники связи Iridium-33 и “Космос-2251″. Оба аппарата распались на фрагменты, многие из которых в последующие месяцы были выявлены и занесены в каталог Стратегического командования США.

В этой истории удивление вызывают два факта. Во-первых, оба спутника регулярно отслеживались службами наблюдения за космическим пространством. Почему не было вовремя выдано предупреждение об опасном сближении (а сохранивший управляемость Iridium не перевели на безопасную орбиту) — непонятно.

Во-вторых, удивительно, почему при такой “заселенности” околоземной орбиты (более тысячи работающих спутников и несколько тысяч “отработавших”) этого не случилось раньше. Правда, столкновения космических аппаратов с “космическим мусором” уже имели место, но их последствия не были столь впечатляющими.

Загадили Землю, интенсивно загаживаем околоземное пространство.

II. Пилотируемые полеты

В 2009 г. пилотируемая космонавтика по-прежнему оставалась самой “привлекательной” частью космической деятельности. За год в космос были отправлены девять пилотируемых кораблей — на два корабля больше, чем годом ранее.

Пять стартов состоялись в США, четыре пуска осуществила РФ (с казахстанского Байконура). Впервые за два последних десятилетия — то есть фактически со времен СССР — по количеству запущенных кораблей с экипажами США и Россия оказались практически на равных (годы после аварии шаттла в расчет не берутся).

Восемь полетов были проведены в рамках программы строительства и эксплуатации Международной космической станции, один — с целью ремонта орбитального телескопа Hubble. Все полеты завершились успешно.

В Китае в 2009 г. пилотируемых полетов не было (собственно, они и не планировались).

В минувшем году на околоземной орбите побывало 49 человек (на девять больше, чем в 2008 г.). Тридцать семь из них имели американское гражданство, пять — российское, трое — канадское, двое —    японское, один — бельгийское и один — шведское. То есть в космосе жили и работали представители шести стран. Годом ранее своих представителей на орбиту “делегировали” семь стран.

Кстати, наступление нового 2010-го года на околоземной орбите впервые встречали сразу пятеро землян. Это было самым многолюдным новогодним “застольем” на борту МКС за всю историю пилотируемой космонавтики. Всего же за годы космической эры новогодние праздники в космосе отмечал 51 человек.

В 2009 году в космосе побывал пятисотый землянин. Им стал американец Кевин Форд (Kevin Ford).

Хотя Россия и “почти” сравнялась с США по количеству запусков, видимо всё же российские космические корабли “возили” большей частью американских космонавтов. До 82-го года СССР имел “преимущество” и по количеству космонавтов и по пилотируемым полётам. Потом некоторое время сохранялся паритет с небольшим преимуществом США (главным образом за счёт более многолюдных экипажей) и резкий рывок США вперёд.

На данный момент в космосе побывало 532 землянина. Из них 343 – американцы. Т.е. больше чем всех остальных вместе взятых.

В 2009 г. астронавтами США и Швеции, а также российскими космонавтами было совершено 22 выхода в открытый космос — на два больше, чем годом ранее. Всего в минувшем году в открытом космосе работал 21 космонавт (в 2007 г. — 17, в 2008-м —20).

III. Беспилотные космические аппараты

Туманность Андромеды (M31) в инфракрасном диапазоне. Снимок получен космическим телескопом WISE.

В минувшем году в различных странах мира стартовали 78 ракет-носителей космического назначения, целью которых был вывод на околоземную орбиту полезной нагрузки различного характера. Из этого числа 74 пуска были успешными, один — частично успешным, три — аварийными.

Число запусков в 2009 г. увеличилось по сравнению с предыдущим годом на 9 (на 13%) и почти достигло показателей 2000 г. Следует также отметить, что интенсивность пусковой деятельности растет уже четвертый год подряд.

По-прежнему большинство запусков приходится на долю Российской Федерации — 32 (41% от общемирового уровня), что на пять пусков больше, чем годом ранее. Все старты были успешными. Причем, по заявлению руководителей Федерального космического агентства, “России по силам занять половину рынка пусковых услуг”. Свое лидерство в этом сегменте космической деятельности РФ подтверждает пятый год подряд.

В США было проведено 24 пуска (30,77%), учитывая пуск частной ракеты-носителя Falcon-1. По сравнению с предыдущим годом рост числа запущенных носителей весьма существенен — на девять (62,5%) больше. Но, как и в 2008 г., один космический старт в США оказался аварийным.

На третье место по числу запусков — 7 (9% от общемирового уровня) — в минувшем году вышла компания Arianespace, оттеснив с этой позиции Китай, который почти вдвое по сравнению с 2008 г. снизил свою “пусковую активность” (6 пусков, или 7,7%). Причины этого пока не ясны и, возможно, связаны с тем, что в августе китайцам не удалось вывести на расчетную орбиту индонезийский телекоммуникационный спутник.

На пятом месте оказалась Япония с тремя космическими стартами. Хотя на самом деле пусковой потенциал этой страны и весьма высок.

Существенно снизилась пусковая активность консорциума Sea Launch. Вместо пяти запусков с морского космодрома в 2008 г., в 2009-м состоялся только один. А в середине года компания вообще объявила о своем банкротстве, и теперь ее перспективы весьма туманны — даже несмотря на то, что осенью президент РКК “Энергия” Виталий Лопота объявил, что компания будет спасена (но не уточнил, каким образом).

Малым количеством космических стартов — всего 2 — в ушедшем году “отличилась” Индия. Активность “космических новичков” (Иран, КНДР и Южная Корея) также была низкой.

Как и в предыдущих ежегодных отчетах, ракеты-носители украинского производства (”Циклон-3″, “Зенит-3SL”, «Зенит-3SLB», «Днепр») в “отдельную строку” не выделены. Если бы это было сделано, то Украина разделила бы четвертое место с Китаем (6 стартов), и при таком “перезачете” разрыв между Россией и США по числу пусков стал бы минимальным: 26 и 24 соответственно

В результате запусков РН в 2009 году на околоземную орбиту были выведены 123 космических аппарата. По сравнению с предыдущим годом прирост составил 19 спутников.

Лидером по числу принадлежащих им спутников и космических кораблей остались США. Хотя их отрыв от “наступающей на пятки” России чисто номинален (4 спутника) — как, впрочем, и годом ранее (2 спутника). Тенденция налицо, и о разнице в 30 спутников, имевшей место в 2007 г., можно уже не вспоминать.

Немного пополнили состав своих орбитальных группировок Япония, Китай и Европейское космическое агентство. Все прочие страны “обзавелись” единичными аппаратами на орбите.

При запусках КА в 2009 г. были использованы ракеты-носители 26 типов. В целом их “ассортимент”, по сравнению с несколькими предыдущими годами, изменился незначительно. На рынке доминируют “Союз-У”, “Союз-ФГ”, “Протон-К” и “Протон-М”, различные модификации Delta-2. На долю этих носителей приходится 37,2% мирового рынка пусковых услуг. Еще почти 9% приходится на европейский носитель Ariane-5.

В 2009 г. состоялись пуски ряда новых носителей (или их модификаций): H-2B (Япония), Ucha-2 (КНДР), KSLV-1 (Южная Корея) и Ares-1 (США). Как уже не раз говорилось в обзоре, пуски корейских ракет окончились неудачей. А вот японский H-2B успешно вывел на орбиту грузовой транспортный корабль HTV. Удачным был и полет нового американского носителя Ares-1-X. Но это был испытательный полет по суборбитальной траектории.

Началась эксплуатация частного американского носителя Falcon-1 и иранского носителя Safir.

Не думаю, что такое разнообразие ракет-носителей имеет какой-то смысл и идёт на пользу развитию космической техники. Реальность такова, что есть несколько очень удачных, но относительно старых конструкций, которые используются уже много лет. “Страны-новички” просто повторяют путь “старожилов”, повторяя их ошибки. Сожет быть через двадцать лет им и удастся создать копию “Союза”. Концентрация усилий всех стран на создании принципиально новой ракеты-носителя могла бы принести успех, но об этом приходится только мечтать.

В качестве стартовых площадок в 2009 г. было использовано 16 точек земного шара (в 2008 г. — 15 космодромов, в 2007 г. — 17). Впервые был задействован южнокорейский космодром Hapo. По-прежнему мировым лидером по числу пусков (24) остается арендованный Россией космодром “Байконур” в Казахстане. С него стартовала почти треть (30,8% — на 1,8% больше показателя 2008 г.) всех космических носителей. За 2009 г. количество запусков с Байконура возросло на пять единиц.

Ненамного отстает и американский космодром на мысе Канаверал. В 2009 г. с него стартовало 16 носителей (20,5% общемирового количества) — на 9 больше, чем годом ранее.

Космодром Kennedy Space Center на мысе Канаверал в минувшем году был очень загружен. Справа стартует ракета-носитель Ares-1-X, слева — шаттл Atlantis готовится к старту, намеченному на 16 ноября 2009 г. Их видимые пропорции несколько нарушены из-за различных расстояний от места съемки: Ares-1-X примерно на 43 м длиннее "челнока'.

IV. На межпланетным трассах

Так же, как и в 2008 г., в минувшем году в направлении другого небесного тела был произведен только один “выстрел”. После длительного перерыва в США были возобновлены исследования естественного спутника Земли. И хотя запуск зонда LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter— Лунный орбитальный разведчик) является следствием провозглашенной в январе 2004 г. тогдашним президентом США Джорджем Бушем-младшим программы возвращения на Луну, сам факт организации данной миссии весьма примечателен.

Новый президент США уже успешно закрыл лунную программу.

LRO в конце июня благополучно вышел на селеноцентрическую орбиту и приступил к изучению нашей небесной спутницы. А ступень Centaur, как уже говорилось, специалисты NASA “уронили” на лунную поверхность, проведя, таким образом, самый удачный к настоящему времени эксперимент по “бомбардировке” Луны.

К разряду межпланетных станций можно отнести и запущенный 6 марта 2009 г. на гелиоцентрическую орбиту телескоп Kepler, главной задачей которого стал поиск внесолнечных планет. Он способен обнаруживать небесные тела размером меньше, чем Земля. Возможно, именно Kepler найдет первую экзопланету, пригодную для жизни. Впрочем, скептики полагают, что сделать ему это не удастся и все сведется лишь к существенному расширению списка планет, обращающихся вокруг иных звезд. Может быть, они и правы…

На значительном удалении от Земли предстоит трудиться и двум европейским космическим аппаратам — телескопам Herschel и Planck. Они были направлены к точке Лагранжа L2 лежащей примерно в полутора миллионах километрах от нашей планеты на продолжении прямой “Солнце-Земля”. К концу года они уже активно функционировали, посылая на Землю огромный объем научной информации.

Несмотря на малое количество запусков новых межпланетных зондов, просторы Солнечной системы в 2009 г. изучались весьма активно — в них принимали участие исправно функционирующие аппараты, стартовавшие ранее. Американский зонд Stardust после успешной доставки на Землю капсулы с образцами кометного вещества получил новое задание — встретиться с кометой Темпеля (9P/Temple 1) в рамках миссии Stardust NeXT. Для “выведения к цели” 14 января 2009 г. был проведен маневр в гравитационном поле Земли: зонд прошел в 9157 км от поверхности нашей планеты. Продолжается тестирование его бортового оборудования, функционирующего уже свыше 10 лет.

Продлена миссия КА Deep Impact (под названием EPOXI). Он также выполнил свою основную программу, сбросив ударный зонд на ядро вышеупомянутой кометы 9P/Temple 1 в июле 2005 г.,22 и в настоящее время направляется к комете Хартли 2 (103P/Hartley).

Четвертый год продолжается полет к Плутону “дальнего разведчика” New Horizons.

Об этой замечательной программе я обязательно напишу.

Несколько месяцев в 2009 г. проработал индийский зонд “Чандраян-1″, проводя фотографирование и радарное зондирование поверхности Луны. Программа полета предусматривала и другие эксперименты. Однако в середине года связь с зондом была потеряна. Тем не менее, индийские специалисты сочли миссию вполне удачной и уже приступили к созданию аппарата «Чандраян-2», который предполагают запустить в ближайшие годы.

Плановым падением на Луну завершились миссии еще двух лунников — китайской межпланетной станции “Чанъэ-1″ и японского аппарата “Кагуйя”. Первый из них по команде с Земли был сведен с селеноцентрической орбиты и упал на лунную поверхность. За время полета от аппарата было получено 1,37 терабайт данных, позволивших впервые создать полную трехмерную карту нашей небесной соседки. Не позже 2011 г. китайцы намерены отправить к ней станцию «Чанъэ-2», на которой опробуют технологии мягкой посадки на Луну. Собственно посадка запланирована на 2013 г.

«Кагуйя» выполнила основную программу еще в 2008 г., а в первой половине 2009 г. завершила дополнительную, после чего 10 июня зонд был сведен с орбиты. Еще раньше, 12 февраля, упал на Луну его “напарник” — субспутник “Окина”, использовавшийся для уточнения модели лунного гравитационного поля.

Александр Железняков, советник президента РКК «Энергия» (Российская Федерация) специально для журнала “Вселенная, пространство, время”.

Источник: “Вселенная, пространство, время” № 2, 2010 г.

Scanning,  комментарии курсивом by gavrilaf.

Таким образом было принято решение о создании специального боевого корабля, который позволял бы контролировать любой субкосмический объект на любом отрезке его траектории.

В 1977 году ЦК КПСС и СМ СССР приняли Постановление о создании корабля проекта 1941 (при закладке получившего название “Урал”) с системой специальных технических средств разведки “Коралл”. Подготовку и согласование проекта постановления с многочисленными министерствами и ведомствами обеспечила группа сотрудников 10-го ГУ Минрадиопрома и Ленинградского филиала ГПТП под руководством В.Курышева, занимавшего в то время должность заместителя начальника главка.

Проектантом корабля стало Ленинградское ЦКБ “Айсберг” Минсудпрома, заводом-строителем – Балтийский завод имени С.Орджоникидзе. Головным разработчиком системы “Коралл” было назначено ЦНПО “Вымпел” Минрадиопрома. К созданию системы “Коралл” было привлечено более 200 НИИ, КБ, заводов-изготовителей и монтажно-настроечных организаций. Головной организацией по проведению монтажно-настроечных работ на комплексах и системе “Коралл” в целом, проведению заводских испытаний, обеспечению государственных испытаний и по сдаче системы Военно-морскому флоту было назначено Производственное объединение “Гранит”.

Заложили «Урал» в июне 1981 года, спустили на воду в 1983 году, а 6 января 1989 года на корабле был поднят Военно-морской флаг. Корабль получил бортовой номер ССВ-33.

Боевая служба

В 1989 году был подписан акт государственной приемки корабля и начался его переход в порт приписки Владивосток. Были составлены комплексные бригады из специалистов, которые во время плавания устраняли возможные неполадки. Руководство над двумя ЭВМ «Эльбрус» возглавил ученый Владимир Аникеев. ЭВМ никак не желали входить в рабочие параметры и капризничали. Впервые тропическое солнце Аникеев увидел на верхней палубе только на траверзе Сингапура. Практически он все время пропадал в глубинах корабля и доводил аппаратуру до кондиции, чтобы она могла обрабатывать и выдавать информацию в режиме реального времени. Через 59 дней красавец «Урал» зашел в залив Стрелок под Владивостоком. Причала для исполинского судна не оказалось, и он вынужден был стать на якорь в заливе.

Экипаж немедленно начал подготовку к боевому походу в район испытательного ракетного полигона ПРО США на атолле Кваджелейн. Однако этот поход так и не состоялся. Долгое время экипаж, даже с помощью специалистов Балтийского завода, не мог устранить неисправность в системе охлаждения корабельной ядерной установки. Были проблемы и с функционированием системы специальных технических средств “Коралл”.

Но настоящие проблемы начались, когда в соответствии с решением Верховного Совета СССР (Закон СССР «О всеобщей воинской обязанности» от 10.04.1989 г.) по освобождению от воинской службы бывших студентов, практически все высокоподготовленные младшие флотские специалисты срочной службы были уволены в запас.

Это отразилось на общей подготовленности и компетентности экипажа корабля.

Летом 1990 года на «Урале» случился пожар, в котором был выведена из строя кормовая машина: в результате пожара выгорели электрические кабели, идущие от кормового котла. Больше года энергообеспечённость корабля обеспечивала одна только носовая машина, но осенью 1991 года сгорела и она. После этого несколько месяцев всю энергию кораблю давали аварийные дизель-генераторы.

Денег на ремонт в распадающейся стране не было.

В результате, уникальный корабль, аналогов которому не было в мире, стал использоваться просто как общежитие для младшего офицерского состава. В различных источниках встречается информация, что “Урал” всё же нёс боевое дежурство, несмотря на поломки корабль успешно контролировал северную часть Тихого океана, перехватывая радиообмен в сетях ВМС, ВВС и ПЛО США и Японии.

В 2001 году сходивший всего лишь в один боевой поход корабль окончательно списали и поставили на прикол к отдалённому пирсу. Рядом с ним тоже на приколе находился собрат по несчастью — ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе», один из четырёх атомных ракетных ударных крейсеров проекта 1144 “Орлан”; единственный оставшийся в строю крейсер проекта 1144 “Пётр Великий” сейчас является флагманом Северного флота ВМФ РФ).

В апреле 2008 года был проведён тендер на утилизацию корабля и его ядерной энергоустановки.

Утилизация корабля проводится (2010) на ДВЗ «Звезда».

Тактико-технические данные корабля

Водоизмещение: стандартное 32780 тонн, полное 34640 тонн (по другим данным 32 780 т/ 36 500 т);

Длина: 265 метров;

Самое дорогое и высокотехнологичное общежитие в мире

Ширина: 30 м;

Осадка: 7.8 м (7,5 м);

Бронирование: отсутствует;

Силовая установка: ядерная энергетическая установка типа ОК-900, 2 х 171 МВт, 2 котла ВДРК-500, 2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-688;

Скорость: 21.6 узлов;

Дальность плавания: неограничена;

Автономность: 180 суток;

Вооружение: по одной 76-мм артиллерийской установке на носу и в корме, четыре шестиствольные 30-мм артустановки «Ока» и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». Боезапаса должно было хватить минимум на 20 минут боя;

Зенитное вооружение: ПЗРК «Игла» (16 ракет 9М-313);

Авиация: 1 вертолет Ка-32;

Экипаж: 233 офицера, 690 старшин и матросов (по другим данным – 890 человек экипажа всего, из них не менее 400 офицеров и мичманов);

Основой радиоэлектронного оснащения корабля является разведывательный комплекс «Коралл», в том числе включающий в себя две ЭВМ типа «Эльбрус» и несколько ЭВМ «ЕС-1046».

«Эльбрус» — серия советских суперкомпьютеров, разработанных в Институте точной механики и вычислительной техники (ИТМиВТ) в 1970—1990-х годах, а также процессоры и системы на их основе.

Основным отличием системы Эльбрус является ориентация на языки высокого уровня 1980-х годов. Языки класса Ассемблер в системе отсутствуют. Базовый язык — Автокод Эльбрус Эль-76 (автор В. М. Пентковский), на котором написано общесистемное программное обеспечение (ОСПО), является языком класса Алгол. Он напоминает язык Алгол-68, основное различие состоит в динамическом связывании типов, которое поддержано на аппаратном уровне. При компиляции программа на Эль-76 переводилась в безоперандные команды стековой архитектуры.

Главное отличие архитектуры Эльбрус от большинства существующих систем — это использование тегов. В системе Эльбрус каждое слово памяти имеет кроме информационной части, содержащей элемент данных, ещё и управляющую часть — тег элемента, на основании которого аппаратура процессора динамически выполняет выбор нужного варианта операции и контроль типов операндов.

В аппаратуре и ОС реализован гибкий механизм управления виртуальной памятью (называющейся в документации «математической»). Программисту предоставляется возможность описывать массивы до 2 в 20 степени элементов.

Интересные факты из жизни корабля

• Главный конструктор «Урала», Архаров М. А., получил за этот уникальный проект медаль и звание Героя Социалистического труда. Кроме того, будучи гражданским лицом он получил воинское звание «контр-адмирал».
  

  "Урал" умирает...

• Корабль имеет построечный (постоянный) крен — 2 градуса на левый борт, что обусловливалось более развитой надстройкой именно на левом борту. Во время перехода корабля к месту дислокации и его нахождения в заливе Стрелок до пожара в 1990 г. этот крен компенсировался корабельными системами – работающие датчики килевой и боковой качки, а также прогиба корпуса показывали нормальное состояние.
• Благодаря своей уникальной конструкции «Урал» является единственным трёхмачтовым боевым кораблём в мире (если не считать входящие в состав многих ВМС учебные парусные корабли).
• В комплекс разведывательной аппаратуры корабля входил «фотоаппарат» с диаметром объектива около 1.5 метра.
• В 1988 году «Урал» посещал Генеральный секретарь ЦК КПСС, в дальнейшем первый и последний Президент СССР Михаил Горбачёв. Для него специально срезали часть надстройки и поставили трап, чтоб удобно было подняться на третий ярус. Но всё это оказалось напрасным: на корабль генсек так и не поднялся.
• В 1990 году во время пожара главного артиллерийского боезапаса Тихоокеанского флота корабль находился в 1,5-2 км от места возгорания. Несмотря на огромное количество разлетавшихся в разные стороны снарядов и ракет, благодаря умелому руководству командира капитана 1 ранга Кешкова и самоотверженным действиям всего экипажа, ни один снаряд, ракета или осколок не попали в корабль. Экипаж практически под шквальным огнём, ночью, при поддержке всего одного буксира вывел его в безопасное место.
• Первый командир “Урала”, капитан 1 ранга Илья Кешков обращался за помощью к президенту России Борису Ельцину. Ответа не получил.

Впечатления журналиста от “Урала”

В 2006 году на “Урале” побывал корреспондент газеты “Труд”. Ему удалось застать последние годы корабля.

В заливе Стрелок на юге Приморья, полтора десятка лет безо всякой пользы гниет у причала атомный разведывательный корабль ССВ-33 “Урал”. Язвительно прозванный тихоокеанцами каютоносцем. А еще ССВ расшифровывают как “специальный спальный вагон”. Как еще назвать эту головную боль нынешних адмиралов? С 1992 года, после единственного боевого похода, использовался гигантский корабль-разведчик как офицерское общежитие. На нем хоть как-то можно было жить.

А какие были надежды… Почти тысяча человек экипажа. Способность месяцами стоять у побережья США и “накрывать” средствами электронной разведки всю их территорию. Фиксировать все – от траекторий баллистических ракет до переговоров по мобильным телефонам. Здесь все уникально. Разведывательная аппаратура и вычислительный центр – по последнему слову техники. Для отдыха – курительный салон, бильярдная, спортивный и кинозалы, салон природы, игровые автоматы, две сауны и бассейн. Недаром абсолютно гражданскому главному конструктору “Урала” Архарову после ввода его детища в строй присвоили звания Героя Социалистического Труда и контр-адмирала.
Картина, которая открылась нам сегодня на борту “Урала”, ужасает. Быть может, проклятие корабля заключается в роковом для страны числе 1941? Именно так, к несчастью, кому-то пришло в голову назвать этот уникальный проект.

Странно, но через КПП к кораблю с ядерной установкой пропустили беспрепятственно. Мрачно глядели темные глазницы окон бывшего учебного отряда связистов, а также плавательного бассейна, в котором некогда моряки проходили легководолазную подготовку. Запустение и тлен. А посреди – намертво ошвартованный к причалу “Урал”. Даже просто подняться на его борт теперь опасно. Многие трапы уже без поручней. Вдоль бортов срезаны леера. На дверях нет ручек. Медные заглушки и краны давно свинчены и отправлены на металлолом. Экипаж “съежился” до 15 человек и помещается в одном кубрике. Ядерные реакторы заглушены, присматривает за ними один офицер. Во многих помещениях – вода. Крен на правый борт – 7 градусов. Два года назад, когда было на пару градусов меньше, “Урал” ставили в док и пытались выровнять. Не вышло. Плюнули и оставили догнивать.

Источники

• Корабль ССВ-33 «Урал» в Википедии
• Судно связи и управления, проект 1941
• Разведывательный корабль “Урал” с системой “Коралл”
• Судьба флотского суперразведчика
• Атомные монстры (Труд № 116, 29 июня 2006 г.)
• ЭВМ “Эльбрус” в Википедии

Written by gavrilaf

А на самом деле…

Проект первой в СССР Крымской СЭС (солнечной электростанции) был создан в начале 80-х в рижском отделении института «Атомтеплоэлектропроект» при участии тринадцати других проектно-конструкторских организаций Министерства энергетики и электрификации СССР. Научное руководство осуществлял Энергетический институт имени Г.М. Кржижановского Академии наук СССР.

СЭС-5 была задумана как экспериментальная станция, основное назначение которой — выяснить особенности работы специфического оборудования, применяемого в работе электростанции, накопить опыт эксплуатации всех систем станции, выявить недостатки схемы и отдельных элементов оборудования и получить возможность в процессе освоения СЭС-5 реконструировать несовершенные системы.

Концепция конструкции башенного типа, примененная в СЭС-5, впервые была выдвинута институтом им. Г.М.Кржижановского еще в 50-е годы.

Конструкция СЭС-5 состояла из концентратора — поля солнечных гелиостатов, солнечного парогенератора, турбины, генератора, системы автоматического слежения за Солнцем и системы теплового аккумулирования.

Башня СЭС после завершения строительства

В центре большого поля, диаметром 500 метров была расположена башня высотой 89 метров, в верхней части которой находился паровой котел. Башня была окружена полем из гелиостатов – зеркальных отражателей, каждый площадью 25 кв.м. Каждый гелиостат, а всего их было 1600, был оборудован электрическими приводами зенитного и азимутальногo вращения. Управляющая работой ЭВМ при помощи электроприводов корректировала положение гелиостатов таким образом, чтобы в любой момент времени все отраженные солнечные лучи были направлены строго на котел.

После нагрева воды в котле при помощи зеркал, сфокусировавших на нем солнечное излучение, пар из котла подавался на турбину, которая вращала ротор генератора. Так солнечная энергия превращалась в электрическую.Турбина и генератор находились на земле, в специальном помещении. Еще одной частью электростанции был теплоаккумулятор, состоящий из двух емкостей для высокотемпературной пароводяной смеси, объемом по 1000 кубометров каждый. В случае плохой погоды, когда Солнце скрыто за облаками или же ночью, он способен был обеспечить работу станции на стандартной мощности в течении 3-4 часов, плюс еще около 10 часов в режиме пониженной мощности (примерно 50%).
Проектная мощность станции составляла 5 МВт. Такая же мощность была у первой советской атомной электростанции.

Для справки. Полная установленная мощность всех солнечных электростанций мира на тот момент составляла 21 МВт.

Первое пробное включение генератора станции СЭС-5 в сеть состоялось в сентябре 1985 г. В тот момент функционировало 420 гелиостатов.

Полностью станция вступила в строй в 1986 году. Общая стоимость строительства СЭС-5 составила около 29 млн. рублей.

За время до остановки в начале 90-х солнечная электростанция выработала около 2 млн кВт-ч электроэнергии.

Уже после начала работы СЭС-5, в Минэнерго был разработан проект строительства комбинированной промышленной солнечно-топливной электростанции мощностью 320 МВт. Место для нее было выбрано в Узбекистане, в Каршинской степи, вблизи города Талимарджана. Такая электростанция получалась гораздо экономичнее, чем обычные ТЭЦ.

Поле гелиостатов

Но к сожалению инженеры и конструкторы в 1986 году никак не могли догадываться, что СЭС-5 станет последней солнечной электростанцией Союза. После его распада, проработав пару лет экспериментальная станция была закрыта за ненадобностью и отсутствием финансирования, зеркала гелиостатов и парогенератор сданы в металлолом. Единственное, что осталось – это руины башни да заброшенный гигантский “круг” зеркального поля.

Кроме солнечных установок для производства электричества, к концу 80-х годов в СССР в эксплуатации находились солнечные установки горячего водоснабжения с общей площадью около 150 тыс.кв.м, а производство солнечных коллекторов доходило до 80 тыс.кв.м в год.

Некоторые дополнительные факты

1) Крымская СЭС была построена рядом с Крымской АЭС (так и незаконченной). Возле неё на восточной части берега Акташского водохранилища расположена также экспериментальная ветровая электростанция ЮжЭнерго, состоящая из 15 ветроагрегатов мощностью по 100 кВт каждая. Неподалеку от неё находятся 8 старых неработающих экспериментальных ветряков Восточно-Крымской Ветроэлектростанции. Получился просто циклопический монумент варварству и упадку.

Руины Крымской СЭС. Вид из космоса.

2) 28 марта 2007 г. в португальском местечке Серпа (Serpa), что в 200 километрах от Лиссабона, заработала самая мощная солнечная электростанция в мире. …

Мощность новой станции составляет 11 мегаватт (т.е. всего лишь вдвое больше, чем вырабатывала Крымская СЭС), а за год она должна вырабатывать свыше 20 гигаватт-часов энергии: Серпа — одно из самых солнечных мест в Европе.

Новая электростанция “сэкономит” для Португалии выбросы парниковых газов на 30 тысяч тонн в год, если сравнивать с загрязнением от тепловой электростанции равной мощности…

Стоит добавить, что Португалия намерена инвестировать за следующие пять лет в развитие альтернативных электростанций (Солнце, ветер, волны) $10,8 миллиарда, причём правительство стремится достичь внушительного показателя: 45% полного расхода электричества в стране должны быть обеспечены возобновимыми источниками энергии уже к 2010 году….

3) Австрийская компания «Activ Solar GmbH» собирается реализовать пилотный проект по строительству первой крымской солнечной электростанции на территории Симферопольского района вблизи села Родниковое.

Ирония судьбы, сначала старательно разрушаем то, что создавали поколения наших предков, вгоняем страну в каменный век, а потом зовём на помощь  “просвещённых европейцев”.

По мотивам материала от grey_croco http://grey-croco.livejournal.com/478297.html.

Большой Телескоп Азимутальный

О том, что Советский Союз был первым в исследовании космоса и сегодня знают многие. Но гораздо менее известно, что мы были в числе первых и в другой области, так же связанной с космосом – астрономии. Ведь в течении многих лет самый большой в мире телескоп БТА (Большой Телескоп Азимутальный) принадлежал именно нашей стране, причем сконструирован и построен он был полностью с использованием отечественных технологий, продемонстрировав лидерство страны в области создания оптических инструментов. Какова же история создания этого уникального научного объекта?

Постановление Совета Министров СССР о создании телескопа-рефлектора с диаметром зеркала 6 метров было принято 25 марта 1960 года. Вести комплекс работ по созданию телескопа было поручено Ленинградскому оптико-механическому объединению (ЛОМО), Лыткаринскому заводу оптического стекла, Государственному оптическому институту имени Вавилова, Горьковскому машиностроительному заводу и еще нескольким предприятиям. Главным конструктором телескопа стал доктор технических наук Багарат Константинович Иоаннисиани. Проект башни телескопа был разработан в Ленинградском отделении ГИПРОНИИ Академии Наук СССР. Первоначально был произведен выбор места установки телескопа. После анализа всех данных, площадкой для телескопа БТА стало место на высоте 2100 метров возле горы Пастухова, недалеко от станицы Зеленчукская, которая расположена в Карачаево-Черкессии.

По проекту был выбран азимутальный тип монтировки телескопа. Полный наружный диаметр зеркала составлял 6.05 метра при толщине 65 см, равномерной по всей площади.

Телескоп

Пульт управления БТА

Сборка конструкции телескопа производилась в помещении ЛОМО. Специально для этого был построен корпус высотой свыше 50 метров. Внутри корпуса были установлены подъемные краны грузоподъемностью 150 и 30 тонн. Перед началом сборки был изготовлен специальный фундамент. Сама сборка началась в январе 1966 года и продолжалась более полутора лет, до сентября 1967 года.

Многие из узлов телескопа являются уникальными для своего времени, такие как главный спектрограф телескопа, имеющий диаметр 2 метра, система гидирования, включающая в себя телескоп-гид и комплексную фото и телевизионную систему, а также специализированную ЭВМ для управления работой системы.

Сборка и заводские испытания конструкции телескопа были успешно завершены 7 мая 1968 года. Для компенсации отсутствия главного зеркала был установлен железобетонный имитатор.

Еще более важным этапом строительства телескопа стала отливка главного зеркала. Ведь это та деталь, которая определяет оптические качества телескопа. Кроме преодоления очевидных трудностей, возникающих при создании крупной стеклянной заготовки зеркала, перед конструкторами также стояла задача необходимости обеспечения высокой стабильности формы отражающей поверхности зеркала, как в процессе его обработки, так и в весьма сложных условиях его эксплуатации в обсерватории.

Главным исполнителем работ по отливке и обработке зеркала стал Лыткаринский завод оптического стекла, что было утверждено постановлением правительства от 25 марта 1960 года.

КУ-158

Задача стояла сложнейшая. Предстояло отлить заготовку стекла массой 70 т, отжечь ее и произнести сложную обработку всех поверхностей с изготовлением 60 посадочных глухих отверстий на тыльной стороне, центрального отверстия и др.

Для выполнения этой задачи на площадях завода был создан опытно-производственный цех. В задачу цеха входило монтаж и отладка оборудования‚ отработка промышленного техпроцесса и изготовление заготовки зеркала.

Печь для отливки зеркала была изготовлена в декабре 196З года организацией «Тепломонтаж», г. Москва. Проект печи был выполнен ленинградской организацией «Гипростекло».

В течение трех лет был спроектирован и построен специальный корпус для изготовления заготовки БТА. Основное оборудование цеха представляло собой уникальное сооружение, в ряде случаев не имевшее каких-либо аналогов.

Инструмент для шлифования

20 ноября 1964 г. была отлита заготовка главного зеркала телескопа. Заготовка зеркала БТА отжигалась в течение двух лет. Процесс отжига закончился 5 декабря 1966 года. После окончания полировки и произведения измерений преломления лучей работниками ГОИ было сделано следующее заключение: остаточные напряжения в заготовке малы, что свидетельствует о хорошем исполнительном режиме отжига и печи отжига.

Следующим шагом стала обработка заготовки с целью получения заданной формы. Задача была нелегкой, учитывая то, что к тому моменту накопленный опыт обработки крупногабаритных оптических заготовок был невелик. Для обработки заготовки зеркала БТА было принято решение о применении алмазного инструмента.

В результате произведенных специалистами ЛЗОС исследований по выработке оптимальных режимов обработки была разработана и реализована технология изготовления промышленной заготовки главного зеркала. Для обработки зеркала Коломенским заводом тяжелого станкостроения в 1963 году был создан специальный карусельный станок КУ-158. Для получения заготовки заданной геометрической формы был спроектирован и изготовлен комплекс алмазного инструмента. Обработка заготовки велась в течение почти полутора лет. Для удаления припуска массой 28 т было израсходовано 7000 карат алмаза.

Приемка заготовки для дальнейшей точной обработки лицевой стороны была произведена 4 сентября 1968 года.

Такая обработка была проведена специалистами ЛОМО в специальном термостатированном корпусе на уникальном шлифовальном станке, изготовленном Коломенским заводом тяжелого станкостроения.

Процесс обработки

Заготовка была установлена в технологическую оправу. Процесс шлифования был закончен в январе 1969 года.

Следующей операций стала полировка поверхности зеркала. Она была завершена в июле 1971 года.

В последующие два месяца производилась проверка качества поверхности с использованием нескольких разных методов.

И после того, как все части телескопа были готовы, следующим этапом стала транспортировка к месту сборки. Хотя сама конструкция телескопа была доставлена к месту раньше. Погрузка первой партии крупногабаритных деталей началась еще 3 июня 1968 года. Сама же транспортировка заняла чуть больше года. Обязанности генерального перевозчика деталей узлов телескопа, были возложены на Главмосавтотранс.

Транспортировка

Транспортировка с территории ЛОМО

Транспортировка зеркала началась 30 июня 1974 года.

После изготовления зеркало было законсервировано специальной защитной пленкой и установлено на амортизационные опоры в специальный транспортный контейнер с высокой степенью теплоизоляции. Внутри контейнера были установлены датчики ускорений и температуры. Имея в виду исключительную ценность зеркала и учитывая, что в случае его повреждения дублер сможет быть изготовлен не раньше, чем через 3 – 4 года из имеющейся второй заготовки, были приняты чрезвычайные меры предосторожности при транспортировке зеркала.

В частности был проведен пробный рейс с имитатором с 12 мая по 5 июня 1974 года. Путь ценного груза начался в Лыткарино. В Московском южном речном порту со специального причала трейлеры были установлены на баржу, закреплены и с помощью мощного буксира двинулись в путь в сопровождении специальной бригады на отдельном судне через канал Москва – Волга, по Волге и каналу Волго – Дон до Ростова-на-Дону. В Ростове-на-Дону трейлеры через специальный причал выехали на берег и продолжили движение в сопровождении автомашин и мотоциклистов ГАИ по дорогам Северного Кавказа до обсерватории. 21 августа груз был благополучно доставлен. Комиссия проверила его сохранность, контейнер вновь был закрыт и установлен в специальный склад.

В течение всего времени хранения температура зеркала внутри контейнера тщательно контролировалась.

Строительство обсерватории.

Строительство башни

Строительство специальной астрофизической обсерватории началось в 1967 году по проекту, главного архитектора и автора проекта Д.Х. Еникеева на горном плато возле горы Пастухова. Башня телескопа имела высоту 53 метра при диаметре 45 метров. Основные строительные работы были завершены в 1971 году, после чего начался монтаж конструкции телескопа. Она была принята Государственной Комиссией в эксплуатацию 25 января 1972 года.

Проектом обсерватории предусматривалось строительство не только здания самой обсерватории, но и энергоблока, систем водоснабжения и электропитания, домов для ученых, горной дороги протяженностью 16 км, рассчитанной на транспортировку крупногабаритных грузов, и ряд других объектов.

Общая площадь, занимаемая научной площадкой, равна 50 га. На площадке размещается башня БТА с техническим блоком.

В километровом удалении от научных объектов были построены гостиница астрономов-наблюдателей, жилой дом обслуживающего персонала и другие хозяйственные постройки.

Поскольку алюминиевые светоотражающие покрытия зеркальной оптики телескопов требуют периодического обновления, Горьковским машиностроительным заводом была спроектирована и изготовлена специальная уникальная вакуумная установка ВУАЗ-6. Работа была начата в марте 1963 года, в 1968 году было закончено ее изготовление и в 1970 году начат ее монтаж в обсерватории. После монтажа и опробования всего комплекса оборудования были выявлены и учтены предложения по улучшению отдельных элементов установки. Следует отметить, что вакуумная установка для нанесения алюминиевого такого диаметра была создана впервые в мире.

Процесс сборки БТА

Отладка всех основных систем телескопа была завершена в середине 1974 года. Были опробованы все приводы телескопа, системы управления, наведения и слежения, определены основные точности механизмов и систем. Работы проводились совместно с учеными специальной астрофизической обсерватории.

21 августа 1974 года в обсерваторию было доставлено главное зеркало и его оправа.

В конце сентября 1974 года зеркало было распаковано, расконсервировано, очищено и установлено в оправу.

В течение октября производилась установка механизмов разгрузки, проверка их работы и, наконец, окончательная сборка трубы телескопа.

В результате проведенных испытаний и рассмотрения результатов работ по контролю отдельных элементов и систем телескоп был передан в опытную эксплуатацию 3 ноября 1974 года. Опытная эксплуатация телескопа проводилась в период с декабря 1974 года до весны 1975 года. Были произведены исследования комплекса телескопа в процессе конкретных астрономических наблюдений, обучение эксплуатационного персонала самостоятельной работе на всех сложных системах и приборах комплекса, а также выработка предложений по дальнейшему усовершенствованию отдельных элементов телескопа.

Некоторые характеристики телескопа БТА.

• Световой диаметр главного зеркала – 6000 мм.
• Фокусное расстояние системы первичного фокуса без корректора – 24000 мм.
• Фокусное расстояние системы неподвижного фокуса с линзовой удлиняющей системой – 349400 мм.
• Точность вращения вертикальной оси телескопа – около 2”.
• Точность автоматической установки по заданным координатам – ± 10”.
• Точность, ведения телескопа за объектом – 0,2 диаметра изображения звезды.
• Масса главного зеркала – 42 т.
• Масса подвижкой части телескопа – около 650 т.
• Общая масса телескопа – около 850 т.
• Высота телескопа при вертикальном положении трубы – 42 м.

Одна из далёких галактик снятых БТА

30 декабря 1975 года был утвержден акт Государственной межведомственной комиссии по приемке в эксплуатацию Большого азимутального телескопа. Лишь через 18 лет, в 1993 году американцы превзошли БТА, построив свой телескоп Кек I. Но тогда Союз уже не мог ответить на это.

Так почти три с половиной десятилетия назад наша страна в очередной раз заставила говорить о себе с уважением и удивлением весь научный мир. И являющийся до сих пор крупнейшим в Евразии телескоп остается сегодня памятником тому времени и тому событию. Нынешние же правители, царствующие на развалинах Империи, предпочитают удивлять мир гигантскими небоскребами на месте разрушенных исторических памятников, самыми большими в мире яхтами нуворишей или же монументами в честь праздника Голодомора. Что ж, какое время – такие ему и памятники.

Использованы материалы с сайта Специальной астрофизической обсерватории.

Оригинал статьи: История великой цивилизации: Смотрящий в небо.

Written by grey_croco